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消费碎片化 全能家轿凭何能热销?

| 2018-11-26 阅读 27

2009年车市红火,其中最火的就是家轿市场。

有一个现象值得关注:不少厂家纷纷打出“全能家轿”牌,例如骊威、天语SX4、赛拉图和新普力马等,有意思的是,这些全能家轿的都不错。

我不禁想问,这背后的原因何在呢?

这使我联想到了最近媒体流行的一个热词:碎片化。

所谓“碎片化”,英文为Fragmentation,原意为完整的东西破成诸多零块。有研究表明,当一个社会的人均收入在1000—3000美元时,这个社会便处在由传统社会向现代社会转型的过渡期,一个基本特征就是社会的“碎片化”:不同阶层、不同“文化部落”形成社会成分的碎片化分割。

当汽车开始大量进入普通家庭后,汽车消费也将以碎片化发展。

比如宝马的5GT、6GT,还有刚刚试车的3GT,代表着高端车消费需求的多样化;中级车里奥德赛最早进入中国市场是走商务MPV路线,但是现在也开始主攻家用市场;普及型市场里,追求实用、追求个性化的例子也有,比如酷熊和天语等。

而在此风潮影响下,跨界车型的流行也逐渐成为一种必然。目前,从C级到A级,几乎各级别市场都开始热推跨界车型,形成三种跨界。例如,A级车的跨界倾向是全能家轿,如骊威和新普力马;B级车的跨界倾向是以运动型商务,C级车的跨界倾向是科技型豪华。

在以“全能”、“跨界”为卖点的家轿细分市场中,冠军日产骊威的月在万辆左右。新一代普力马自上市一个多月来,被众多业界人士视作“大一号”的骊威,已积累了超过5000张订单。

至此,大小骊威齐上阵,原先端端正正的三厢车才卖的动,表明现在的中国汽车市场,已经起了新的变化。

新一代普力马定位于“全能家轿”,车身尺寸为4384mm×1718mm×1609mm,轴距长达2670mm,最大载物长度为2040mm,提供了足以媲美一般MPV车型的超大车内空间。其中五座版顶配车型,采用了独立式的座椅设计方式,每个座椅都可独立完全折叠,不仅最大限度的保证了舒适性和实用性,同时也可提供多样化的空间组合方式。在第二排座椅移除后,新一代普力马可提供2055升的最大载货空间,最多7人的座椅布局,满足了一般家庭载物、出游的日常需求。

而骊威一直自诩为“精品小车”,尺寸为4178mm×1690mm×1565mm,轴距为2600mm,同样拥有宽敞的车内空间,有效车内长度达2311mm,腿部空间也达到了584mm。虽然不如新一代普力马那样充裕,但对于中等身材的人士来说,这个空间也完全够用了。此外,骊威的后排座椅也可以折叠,383升的行李箱容积因此可以升级至1548升。

新普力马和骊威等全能家轿走俏市场说明了,对于家用轿车而言,还是一句话,实用胜于一切。

 
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